Anonim

Faraday Future 's FF91 lancering: En snuble start for den nye konge af elbiler

Automotive

Loz Blain

4. januar 2017

23 billeder

Faraday Future FF91: 1050 hestekræfter, mere drejningsmoment end en Mack-lastbil, førende klasse og opladningstider og 0-60 i 2.39 sekunder. Det er et dyr. (Kredit: Faraday Future)

Faraday Future kan gøre nogle af de mest spændende elbiler på markedet lige nu, men hvis jeg nogensinde skal se en af ​​deres præsentationer igen, kan jeg springe foran en for at afslutte smerten. I en uhyrlig 90-minutters cringe fest på CES Las Vegas fortalte firmaet de samlede masser, at det ikke var at bygge en elbil, det var at bygge "første af en ny art" og forberede sig på "reformat bilindustrien. "

Jeg formoder, at lederskabet vil se tilbage og ønske, at det havde reformateret præsentationen. Den efterlængte afsløring af FF91, Faraday Futures første flagskibs forbrugerbil, blev næsten begravet under en uafbrudt strøm af buzzwords, unødvendige demonstrationer og pinlige cock-ups.

I et kedeligt og udtrukne bil-trækløbet slog FF91 ud Tesla's Model S P100D med kun 1 / 100th sekund, hvilket bevirker fremdrift VP Peter Savagian at hævde, at det ville gøre meget bedre, hvis scenen Det var ikke så støvet, og Tesla havde ikke så grimme dæk på.

Derefter, som administrerende direktør Nick Samson spurgte YT Jia, administrerende direktør for LeEco, for at slå på knappen for at gøre parkeringspladsen selv centralt, blev publikum behandlet med en 30 sekunders vente som bilen gjorde.

godt, intet, der anmoder Samson om at forklare for forklaringer som "som en ny baby, hun er ofte meget, meget tåbelig." Fem minutter senere forsøgte han igen, og denne gang efter en agoniserende 20 sekunders ventetid, det rullede tre meter frem til en smattering af forvirret bifald fra CES-folket.

Venligst Faraday Future, skære ned på onanismen og hold den næste til 20 minutter. Lad os ønske mere, ikke pining for den søde udløsning af døden.

Nu, da vi har det ude af vejen, ser bilen sig ganske fantastisk ud.

Ansigtssmeltende præstationsfigurer

Performance-Wise, FF91 sedan gør omkring 1.050 hestekræfter og en latterlig "over 1800 Newton meter " af drejningsmoment. Til reference gør en 11-liters MP7 dieselmotor fra en frickin 'Mack sættevogn blot "bare " 1.627 Nm drejningsmoment, og det slipper det helt sikkert ude af tomgang som Faraday drivaggregatet gør.

Med super-hurtig trækkontrol betjenes, FF91 siges at være i stand til at accelerere fra 0-60 i en vandfaldende 2, 39 sekunder. Hvis du tabte denne ting fra en klippe, ville det tage 2, 75 sekunder at nå samme hastighed. Det er en klar demonstration om, at EV-acceleration virkelig kun vil blive begrænset af dæk-til-vej-friktionsgrænsefladen, når segmentet skrider frem.

En interessant tidbit kastet i lanceringen er, at FF91 vil forsøge at proaktivt justere ydeevne og håndtering afhængigt af vejforhold og din kørestil.

Batterier og opladning

Batteridrevet, FF91 kan prale med den største batteripakke, der endnu er set i en produktion EV - 130 kilowatt-timers kapacitet, hvilket fører til et imponerende 378 kilometer (608 km) interval på EPA-justeret test. På Europas mildere NEDC-test bliver det endnu mere - over 435 km (700 km), og bilen vil gå en meget imponerende 482 km (776 km) ved 55 km / h.

Endnu mere imponerende er de DC-hurtigstationer Faraday arbejder på, som vil pumpe strøm i op til 200 kilowatt - en massiv forbedring på Tesla 120 kW-superstationer. Den slags ladningsrate repræsenterer omkring 500 miles (805 km) af rækkevidde pr. Time, en ekstraordinær præstation. Virksomheden arbejder også på trådløs opladning.

Autonome kørsel og førerløse betjent

Faraday Future håber at sætte op i ante i selvkørende systemer med FF91, især ved at øge bilens evne til at se og læse vejen. Den har 10 udadvendte kameraer (Tesla har 8), 13 radarer (Tesla har 1) og 12 ultralydssensorer (Tesla'erne har også 12).

Det har også en 360-graders "3D " Lidar sensor, i form af en lille disk, der stiger op af hætten og bliver en af ​​FF91s mest genkendelige designfunktioner.

Selvom det endnu ikke er så klart, hvor godt selvdrevet systemet vil fungere (der er noget forslag om, at det vil bruge dyb lære at opbygge sin drivmodel), har Faraday bygget ind i en meget nifty-funktion kaldet driverless betjent, som lader dig effektivt slippe afsted ved hoveddøren, hvor du end vil, og bilen vil vandre rundt og lede efter et sted at parkere sig selv og sende dig en besked, når den gør det.

Det er klart, at det er tvivlsomt fra et juridisk perspektiv på dette tidspunkt, og det er svært at se, hvordan det ville fungere i et virkeligt scenario, men i CES-parkering demoen fungerede det godt, kørte op og ned ad rækkerne af parkerede biler for at finde et sted og vende ret ind.

Forbindelse og komfort

Faraday Future er opsat på at gøre FF91 et stort spring fremad i forbindelse. Den har flere modemer og Wi-Fi-hotspots samt individuelle HD-skærme til alle i bilen og "zero gravity " ventilerede bagsæder, der lægger op til 60 grader tilbage for ekstrem passagerkomfort.

Brugerprofiler, aktiveret af menuer, Bluetooth eller endda ansigtsgenkendelse, gemme hver persons preferencer til underholdning, ergonomi, klima og hvad som helst andet tricks, som bilen har hørt gennem et system kaldet FFID, og ​​det ser ud til, at dette system vil integrere med smartphones, pc'er og andre enheder, så du aldrig behøver at tage øjnene af hvad du ser eller læser. Målet her er sømløs bevægelse mellem de mange skærme og højttalere i dit liv.

Priser og tilgængelighed

Ingen endelig pris blev afsløret i dag, selvom firmaet understregede, at FF91 vil blive prissat som en "premium flagskibsmodel" - og i betragtning af niveauet af specifikation og ydeevne, samt det kæmpe batteri, kan vi forvente det vær høj.

For $ 5.000 kan folk til hvem pris ikke betyder noget (og der er masser af dem i dalen) kan reservere en nu, og "Alliance " specialudgaver vil begynde at ske i marts.

Kilde: Faraday Future

Faraday Future 's FF91: Signatur glødende skive på emhætten er 3D Lidar sensoren (Credit: Faraday Future)

Faraday Future FF91: Lanceret i dag på CES Las Vegas (Credit: Faraday Future)

Faraday Future CEO Nick Samson og LeEco CEO YT Jia venter på FF91 at parkere sig selv. Det gjorde det ikke. (Kredit: Faraday Future)

Faraday Future FF91: Reverserende åbning bagdøre og frodige interiør (Credit: Faraday Future)

Et øjeblik for Triumph på Faraday Future CES-lanceringen (Credit: Faraday Future)

Faraday Future FF91: Panoramatag (Kredit: Faraday Future)

Faraday Future FF91: umiskendeligt design vil skille sig ud (Credit: Faraday Future)

Faraday Future FF91: 1050 hestekræfter, mere drejningsmoment end en Mack-lastbil, førende klasse og opladningstider og 0-60 i 2.39 sekunder. Det er et dyr. (Kredit: Faraday Future)

Faraday Future FF91: bygget på en multi-vehicle platform (Credit: Faraday Future)

Faraday Future FF91: luksus, ekstrem ydeevne og tilslutningsmuligheder (Kredit: Faraday Future)

Faraday Future FF91: Udvendige lys skifter farve for at sende meddelelser (Kredit: Faraday Future)

Faraday Future FF91: Slank eros hjælper FF91 med at opnå klasseledende rækkefigurer som 482 miles ved 55 mph (Credit: Faraday Future)

Faraday Future FF91: Windows selvfarve i privatlivstilstand (Credit: Faraday Future)

Faraday Future FF91: glidende panorama-tag (Credit: Faraday Future)

Faraday Future FF91: 3D Lidar sensor på hætten bliver en meget genkendelig design funktion. Det dukker op, når bilen kører selv (Kredit: Faraday Future)

Faraday Future FF91: iøjnefaldende udvendige lys (Credit: Faraday Future)

Faraday Future FF91: Hjul konvertere i hastighed for at hjælpe med aerodynamik (Credit: Faraday Future)

Faraday Future FF91: Panoramatag (Kredit: Faraday Future)

Spejle indeholder kamerasensorer - og de kan flyttes og moduleres som mange andre aspekter af bilen, for mulige fremtidige opgraderinger (Credit: Faraday Future)

Faraday Future FF91: 2, 39 sekunder til 60mph er ud over latterligt, hvis du vil undskylde en lille Tesla-ordsprog der (Credit: Faraday Future)

Faraday Future FF91 søger en park i CES-partiet (Credit: Faraday Future)

Faraday Future FF91 finder en parkeringsplads og begynder at komme tilbage (Credit: Faraday Future)

Faraday Future FF91: førerløs valetilstand lader dig slippe dig væk ved hoveddøren, uanset hvor du kommer, mens parkeringspladsen selv (Kredit: Faraday Future)

Anbefalet Redaktørens Valg