Anonim

Hydrogen supercar næsten klar til at køre med gas guzzlers

Automotive

Stu Robarts

11. august 2016

2 billeder

Forze VII har en brændselscelleffekt på 100 kW (135 hk) og en boosteffekt på 200 kW (270 hk) (Kredit: TU Delft)

En ny superbil kan slå 100 km / t (62 mph) fra stillstand på under fire sekunder og nå topfart på 210 km / t (130 mph). Når du er stablet op mod supercar konkurrence fra likes som McLaren og Hennessey, vil du være rigtig uimpresset. Men Forze VII løber på brint og producerer ingen skadelige udstødningsemissioner, hvilket gør det temmelig super.

Forze-teamet består af 65 studerende fra Delft University of Technology (TU Delft) og har siden 2007 designet og raffineret brintdrevne racerbiler. Den sidste iteration, Forze VI, blev afsløret i 2013 og hævdes at have sætte en Nürburgring Nordschleife skrot rekord for en brint brændselscelle bil sidste år.

Designet til Forze VII blev afsløret igen i marts, og bilen blev officielt afsløret søndag under Gamma Racing Day på TT Circuit i Assen, Holland. I modsætning til sine forgængere er den bygget specielt til at konkurrere mod benzindrevne biler, hvor holdet sigter mod at vise, at teknologien kan være et gennemførligt, pålideligt og spændende alternativ.

Bilen har et LeMans Prototype (LMP) monokok chassis og måler 4, 6 x 1, 9 m (15 x 6, 2 lb). Det vejer ind på 1.100 kg (2.425 lb). Der er stadig en gas, bremse og rat, men kørsel det siges at være meget anderledes end at køre en konventionel bil med en energibuffer, der kræver opladning på det rigtige tidspunkt. Det betyder, at chaufførerne skal vænne sig til køretøjet.

Som med andre brændselscellekøretøjer omdanner en cellestabel hydrogen og ilt til elektricitet og rent spildevand. Brintet opbevares i 350 bar og 700 bar tanke, med strømmen styret af et specialventil system. Et luftpumpesystem, der bruges til at tilvejebringe det nødvendige ilt til blanding med hydrogenet, er i mellemtiden i stand til at levere op til 5.000 l (1100 gal) luft pr. Minut.

Et energilagringssystem sikrer, at der er tilstrækkelig strøm til enhver tid, mens bilen køres, enten under acceleration eller bremsning. Et batteristyringssystem overvåger derefter mængden af ​​strøm, der kræves til mikrocontrollere, som styrer to Yasa P400 elektriske motorer. I sidste ende er der en brændselscelleffekt på 100 kW (135 hk) og en boosteffekt på 200 kW (270 hk).

Forze VII gennemgår for øjeblikket tests, med resultater, der hidtil er blevet lovende. Forze-teamet skal vise, at bilen kan dække de lange afstande på en sikker måde og opfylde alle de nødvendige sikkerhedsforhold for racing. Når testen er afsluttet, vil holdet være fri til at slå racetracket og begynde at jagte registreringer.

Kilde: Forze

Forze VII har en brændselscelleffekt på 100 kW (135 hk) og en boosteffekt på 200 kW (270 hk) (Kredit: TU Delft)

Når den nuværende test er færdig, vil Forze VII-holdet slå racetracket og begynde at jagte rekorder (Kredit: TU Delft)

Anbefalet Redaktørens Valg