Anonim

Intel samarbejder med Venturi Fetish for at gøre energideling mulig

Automotive

Mike Hanlon

11. november 2005

7 billeder

November 11, 2005 En strategisk alliance mellem producenter af mikrochips og biler synes usandsynligt, men Intel og franske sportsvognbygger Venturi annoncerede en pooling af deres talenter og ressourcer i går, der har set WiMAX trådløs datakommunikationsteknologi indarbejdet i Fetish, s første all-elektriske sportsvogn. Vi har tidligere rapporteret om fetishen her, her og her, men tilføjelsen af ​​WIMAX tilføjer væsentligt til den futuristiske vision af Venturi - ved at inkorporere en Alvarion pre-WiMAX trådløs forbindelsesboks i bilen, vil bilen være i konstant kontakt med sin ejer, der kan oplade, aflade eller kontrollere statusen, uanset hvor de er. WIMAX vil også gøre det muligt for fabrikken at overvåge køretøjets drift eksternt, finjustere bilen og endda opdatere ombord software. Fetish-datakommunikationsevnen er kun det første skridt på vejen mod optimeret energiforvaltning. Takket være WiMAX-teknologien vil det fremtidige Venturi-køretøj - et solenergi-elektrisk køretøj - indlede en ny æra af el-strømnettet i et bymiljø. Ved hjælp af WiMAX-teknologien bliver køretøjets flåde fjernstyret, og hvert køretøj vil kunne kommunikere med de andre. Gennem sin evne til at opbevare strøm og bruge trådløs kommunikation, vil den fremtidige elbil kunne kommunikere med andre køretøjer, enten for at sælge energi eller købe den. Det kan endda fungere som et energibeservat for staten.

Venturi Automobiles er en lille sportsvogn, der arbejder ud af Monaco. Ved at præsentere dette nye futuristiske køretøj ansporer det et krav som den ubestridte udstillingsvindue for innovation i Fyrstendømmet.

Venturi Fétish er den første produktion elektriske sportsvogn i bil historie. Ydeevne er ikke rigtig i supercar klasse endnu, men det er heller ikke slash med en 0 til 100 km / t tid på 4, 5 sekunder, en topfart på 170 km / t og en rækkevidde på 400 km. Strøm kommer fra lithiumion elektriske batterier, der vejer i alt 350 kg (100 moduler med 72 celler hver), som forvaltes af to Intel XScale-processorer, den ene på forsiden af ​​bilen og den anden på bagsiden.

"Den teknologiske udfordring i et elektrisk køretøj er ikke sin motor, men dens batterier. I mere end 100 år har folk produceret meget gode elektromotorer, men indtil nu ved vi ikke, hvordan man styrer så meget el (58 KW / h) i et køretøj i lyset. Fetish viser, at Intel-teknologien kan tilbyde os realtidsstyring af disse 7200 lithium-ion-batterier, som kræver ekstremt præcis overvågning, "siger Gildo Pallanca-Pastor, CEO for Venturi Automobiles.

Teknisk kantet bil har Fétish ændret opfattelsen af ​​elektrisk motorisering: det tager højde for aktuelle økologiske udfordringer, samtidig med at man kombinerer en positiv vision om morgendagens bil lavet af kørselsfornemmelser. "I betragtning af den sammenhæng, hvor strømkilden er centrum for alle økonomiske bekymringer, var det vigtigt for os at udstyre Fétish med enhver teknologi, der kunne hjælpe med at optimere styring af elforsyning og strømdeling", tilføjer Gildo Pallanca-Pastor.

Derfor besluttede Venturi og Intel Corporation at kombinere deres teknologiske kræfter for at give Fétish en helt ny datakommunikationsevne ved at inkorporere en Alvarion pre-WiMAX trådløs forbindelsesboks i bilen for lettere kommunikation af data (motortemperatur osv.) Til dens ejeren, der kan interagere med bilens kørselsparametre, hvor som helst, men også finde ud af batteriladningsniveauet og oplad eller aflad batterierne eksternt, når det er bedst.

De stressede dage, hvor du ikke ved, om dit køretøj er opkrævet, er overstået. Venturi ser også WiMAX som et middel til fjernovervågning af køretøjsoperationer, finjustering af det og endda opdatering om bord applikationer, i fuldstændig sikkerhed.

"Ankomsten af ​​WiMAX, især i Monaco, har gjort det muligt for os at omfavne ideen om, at det var muligt at udveksle en stor mængde data over lange afstande." Tilføjer Gildo Pallanca-Pastor. WiMAX-teknologien blev også valgt for sit sortiment og dets sikkerhed. Intel bragte sin ekspertise med WiMAX-teknologi ved at oprette og derefter teste den trådløse forbindelse, der blev bygget ved hjælp af Intel-komponenter, der var kendt for deres tæthed, kraft og meget lave varmeudslip.

"Jeg er begejstret for bilen og er glad for at se, hvordan den kommende WiMAX-teknologi og Fleet Management-løsning kan give en helt ny oplevelse til føreren. Mens dagens version af WiMAX kun kan bruges, når bilen er i en fast position, venter den trådløse industri ivrigt på 16e standard ratificering for at åbne for udviklingen på mobil WiMAX ", siger Christian Morales, vicepræsident i Intel EMEA.

Målet: Energideling

Fétish er kun det første skridt på vej mod optimeret energistyring. Takket være WiMAX-teknologien vil det fremtidige Venturi-køretøj - et solenergi-elektrisk køretøj - indlede en ny æra af el-strømnettet i et bymiljø. Ved hjælp af WiMAX-teknologien bliver køretøjets flåde fjernstyret. Endnu bedre, vil hvert køretøj kunne kommunikere med de andre. "Gennem sin evne til at lagre strøm og bruge trådløs kommunikation, vil den fremtidige elbil kunne kommunikere med andre køretøjer, enten for at sælge energi eller købe den. Det kunne endda fungere som et energibeservat for staten, "forudsiger Gildo Pallanca-Pastor. "For første gang i bilhistorie bruger vi internettet til at beskytte miljøet og optimere energiressourcer og sikkerhed."

Anbefalet Redaktørens Valg