Anonim

Jaguar at afsløre fortsættelse Lightweight E-Type prototype på Pebble Beach

Automotive

David Szondy

14. august 2014

38 billeder

Den fortsatte Lightweight E-Type vil afslutte produktionsløbet suspenderet for et halvt århundrede siden

I maj meddelte Jaguar, at det var ved at opbygge de resterende seks af de 18 lette eller særlige GT E-typer, der oprindeligt var planlagt i 1963. Det viser sig at være mere end bare at tale, fordi de nyligt afsluttede prototype Car Zero af den nye runde har sin offentlige début på Pebble Beach Concours d 'Elegance i Californien.

Lightweight E-Type blev bygget i 1963 som en begrænset udgave af Jaguar-konkurrencafdelingen, og det var en afkortet version af den legendariske E-Type rettet mod raceremængden. Selv om 18 var planlagt, blev der kun bygget 12 før produktionen stoppede, og kun 11 antages at eksistere. I ånden af ​​bedre sent end aldrig, vil Jaguar tildele de seks chassisnumre, der var reserveret i 1963, for et halvt dusin biler, der skal bygges med samme specifikationer, materialer og metoder, der blev brugt for et halvt århundrede siden.

Som et første skridt vil prototype Car Zero premiere den 14. august ved åbningen modtagelse af Pebble Beach Concours d 'Elegance. Køretøjet blev hånd bygget af Jaguar Heritage, en del af Jaguar Special Operations, på dets nye anlæg i Browns Lane, England, hvor de originale E-typer blev lavet. De replikproduktionskøretøjer, der følger det, vil blive solgt som konkurrencekøretøjer og vil være i overensstemmelse med FIA-homologering til historiske motorsportformål.

Rekreationen af ​​den fortsatte Lightweight E-Type blev gennemført ved hjælp af Jaguar Design teamet, som hjalp med de oprindelige planer. Jaguar valgte at ignorere det sidste halve århundrede af teknisk innovation til fordel for at forblive tro mod det oprindelige design, såsom at bruge den oprindelige 1963 aluminiumklasse i stedet for sin moderne modstykke.

Jaguar siger, at selv om mange moderne forbedringer ikke ville have været mærkbare, blev det besluttet at bruge materialer og metoder fra 1960'erne selv til usynlige steder som indre rammer. Det skyldtes delvis, at sådanne forbedringer ville have krænket FIA-homologering.

Holdet scannede de indre og ydre overflader af en overlevende Lightweight E-Type kropsskal for at skabe et visuelt kort. Dette vil give et benchmark for, hvorpå man bedømmer, hvor præcis de genoprettede fortsættelses E-typer er, samt at sikre, at bilen er korrekt symmetrisk, og at alle de enkelte dele passer korrekt sammen. Dette er særligt vigtigt, fordi hver af de seks håndbyggede produktionsbiler vil have deres egne individuelle variationer.

Holdet testede også design, materiale og konstruktionsteknikker på Car Zero prototypen, som også blev brugt til testkørsler. Prototypen er dog ikke en af ​​de seks, der skal sælges. I stedet vil det blive en del af den permanente samling af Jaguar Daimler Heritage Trust.

Ligesom den originale Lightweight E-Type vil reproduktionerne sporte en aluminium unibody med en forstærket frontunderramme designet til racemotorer over 300 bhp og vejer mindre end 19 kg (114 kg) end produktionsversionen E-type 1963. I Faktum er, at aluminium anvendes hvor det er muligt for at spare vægt, herunder døre, bagagerum, motorhjelm, hardtop, chassis og motorblok.

Ligesom originalen er motoren et klassisk sekscylindret vidvinklet cylinderhoved, 4 liter XK med tørsumpe smøring, letvægts inertia svinghjul og kæde-drevne dobbelt overliggende kamaksler introduceret i 1948 i Jaguar XK 120. Den slagter 340 bhp (253, 5 kW) og 280 lb ft (380 Nm) drejningsmoment i den 4-trins fuldt synkroniserede tætte gearkasse med en enkelt tørpladekobling. Hvis det gør så godt som originalen, kunne den nye E-Type gøre 170 mph (274 km / t) på banen.

Foran er der den dobbelte hjulbøjleophæng med LWE torsionsstænger og opgraderet anti-roll bar, mens i ryggen er den uafhængige bagfjederspænding med standard E-type bagfjedre og ophængte støddæmperaggregater.

Da dette er en repro Lightweight E-Type, er interiøret simpelt med Car Zero 's venstre stort set uberørt for at vise aluminiumskroppen. For at kompensere for det, er der Connolly læder leveret af Jonathan Connolly, der bruger huder af 1963 specifikation og omhyggeligt udvalgt og behandlet for at matche den oprindelige trim. Og selvfølgelig er der det traditionelle træ-rattede ratt.

"Special Operations 'opgave er at forkæle vores mest kræsne og entusiastiske kunder ' passion for vores biler - herunder dem fra vores fortid " siger John Edwards, administrerende direktør, Jaguar Land Rover Special Operations. "Derfor er vores Jaguar Heritage division, og hvorfor den nye Lightweight E-Type er et så spændende projekt. E-Type er en ikonisk bil, og Lightweight E-Type er den mest ønskelige af alle. for at afslutte den planlagte produktionstid på 18 år, omkring 50 år efter, at den sidste Lightweight var afsluttet, var en mulighed, vi ikke kunne savne. "

Kilde: Jaguar

Lightweight E-Type bruger den klassiske XK-motor

Hver Let E-Type får et af de ubrugte chassisnumre fra det oprindelige løb

Letvægts E-Type motor, der gennemgår testkørslen

Lightweight E-Type bruger en aluminium motor blok

Lette E-Type pumper 340 bhp (253, 5 kW)

Lightweight E-Type blev malet i henhold til originale specifikationer

Planer af Lightweight E-Type

Den lette E-Type med bonnet op

Lightweight E-Type blev bygget ved hjælp af originale metoder og materialer

Lightweight E-Type bruger en aluminium unibody

Lightweight E-Type har en begrænset løbetid på seks

Den lette E-Type cockpit

Lightweight E-Type brugte digitale scanninger for at sikre reproduktionens nøjagtighed

Den lette E-Type Car Zero Prototype

Den lette E-Type grille

Den lette E-Type bageste detalje

Den lette E-Type konstruktion detaljer

Reproduktionen kombinerede traditionelle metoder med digitale målinger

Bil Zero blev brugt til sporprøver

Bil nul på banen

Den lette E-Type i sporet lever og motorhjelm åben

Den lette E-Type i sporet livery

Lightweight E-Type kan bruges i vintage car racing

Den fortsatte Lightweight E-Type vil afslutte produktionsløbet suspenderet for et halvt århundrede siden

Den lette E-Type omfatter det traditionelle trærat

Letvægts E-Type motor detaljer

Lightweight E-Type 's benzin cap

Den lette E-Type motorhjelm sammenkobling

Lightweight E-Type gør sin début på Pebble Beach Concours d 'Elegance

Lightweight E-Type er håndbygget

Lightweight E-Type interiør

Lightweight E-Type instrumenter

Lightweight E-Type er lavet af Jaguar Heritage

Den lette E-Type på spor tester

Lightweight E-Type fuldender den oprindelige løbetid på 18 år siden for 50 år siden

Lightweight E-Type brugte digitale scanninger i sin konstruktion

Lightweight E-Type har en aftagelig hård top

Lightweight E-Type har en fire-speed gearkasse

Anbefalet Redaktørens Valg