Anonim

McLaren 650S efterfølger til at være et lettere, drivende dyr

Automotive

Scott Collie

2. februar 2017

3 billeder

Den nye McLaren Super Series får sidelæns (Credit: McLaren)

McLaren 650S er stadig hurtig og smuk, men dens grundlæggende form og design er forankret i MP4-12C lanceret tilbage i 2011, hvilket gør det til en dinosaur sammenlignet med sine rivaler. Det er alt, hvad der skal ændres på Genèves Motor Show i marts, når en ny Super Series-model lanceres. Vi ved ikke, hvordan det ser ud endnu, men vi ved, at det vil gøre brug af et nyt karbadkar, køre med en mere effektiv aerodynamikpakke og pakke i driftstilstand. Spændt endnu?

Et af de største telefonkort til enhver McLaren er det kloge adaptive chassis system, som gør det muligt at ændre bilens karakter ved hjælp af en switch. Systemet har fået en omfattende makeover i 2017, der bruger 12 flere sensorer end tidligere iterationer for at give mere information om, hvad hvert hjul gør. Denne information er ledet til den centrale Optimal Controller-algoritme, som justerer opsætningen af ​​suspensionen i overensstemmelse hermed.

Hvis det adaptive chassis er den største styrke i McLaren biler, er det også blevet kritiseret for at få dem til at føle sig lidt afbrudt. Det hjælper ikke med at slukke for trækkontrollen ved at trykke på tre knapper, dreje to knopper og håbe vinden blæste i den rigtige retning. Det ser ud til at ændre sig med Variable Drift Control, som gør det muligt for føreren at finjustere mængden af ​​stabilitetskontrolintervention gennem den centrale berøringsskærm.

"Proactive Chassis Control II genererer en betydelig mængde ekstra greb, men ikke på bekostning af balancen og følelsen af ​​bilen, " siger Mark Vinnels, administrerende direktør for produktudvikling hos McLaren. "Dybden og bredden af ​​håndtering af præcision og kørekomfort i kombination med det uforlignelige niveau af førers involvering i anden generationens McLaren Super Series er simpelthen ekstraordinær. "

Kernen i den nye Super Series er et nyt karbad, kaldet Monocage II. Selvom det er stivere end før, skulle den nye Super Series opnå en tørvægt på kun 1.283 kg - 18 kg (40 lb) lettere end en tilsvarende 650S, som allerede er blandt de letteste biler i klassen. Det nye bur tillader også en bredere kabine og nedre dørkarmen, mens synligheden også skal være bedre end før. Selvom synlighed aldrig har været et problem for biler fremstillet i Woking, vil enhver, der har forsøgt at indbydes eller afslutte en Super Series-bil, sætte pris på de nydesignede vinduer.

Endelig vil den nye McLaren Super Series være en meget smartere aerodynamisk pakke end 650S, som allerede kører med en lang række smart aktive aero-tricks. En aktiv bagving er igen, og luftkanaler, der løber langs dørene, kanaliserer mere effektivt luften til radiatorerne bagved, samtidig med at der skabes ekstra neddrift på bagdiffusoren.

Afrunde det, der har været travlt nogle få uger til McLaren, er meddelelsen om et motorpartnerskab med BMW. Projektet forsøger at levere større specifikke output fra kompakte motorer, samtidig med at de nuværende CO2-udledningsniveauer reduceres. I betragtning af partnerskabet mellem BMW og McLaren leveret den herlige V12 i McLaren F1, kan vi ikke vente på at se, hvad forholdet producerer.

Den nye Super Series vil starte i Genèves Motor Show i marts, hvor New Atlas vil være på jorden for at dække alle handlinger.

Kilde: McLaren

Det nye karbad til McLaren Super Series (Credit: McLaren)

Den nye McLaren Super Series får sidelæns (Credit: McLaren)

Den nye Super Series vil have en mere aerodynamisk effektiv form end før (Kredit: McLaren)

Anbefalet Redaktørens Valg