Anonim

McLaren afslører P1 motor detaljer - og det er en hybrid

Automotive

Adam Williams

21. februar 2013

15 billeder

McLaren P1 kan være en hybrid, men det er ingen Prius

Vi har set de tidlige billeder og taget et kig på carbon fiber interiøret, men nu har McLaren set det godt at lade slipere de finere detaljer om, hvad der er P1. Den efterlængte efterfølger til den mægtige F1 vil udøve både en 3, 8-liters twin-turbo V8 benzinmotor og en elektrisk motor, der kombinerer at skubbe i alt 903 bhp og 900 Nm drejningsmoment.

Tryk på knappen

McLaren P1 's twin-turbo V8-motor er en ny version af M838T-enheden, der findes i

McLaren MP4-12C. Det er blevet væsentligt opgraderet for at øge køling og holdbarhed, der nu tilbyder 727 bhp ved 7.500 omdr./min., Og 720 Nm drejningsmoment fra 4.000 omdr./min.

McLarens eget IPAS (Instant Power Assist System) og DRS (Drag Reduction System) teknologier er blevet lånt fra sine Formula 1-biler, der giver øjeblikkelig effektforøgelse og øget straight-line hastighed, henholdsvis.

IPAS-systemet leverer op til yderligere 176 bhp med det samme, mens DRS involverer P1'ens bageste vingsænkning for at reducere træk med 23 procent. Begge funktioner kan aktiveres af knapper monteret på rattet, så chaufførerne kan frigøre deres indre Batman- fantasier.

Motorkvarteret giver plads til en elektrisk motor, som i sig selv ikke er slækket, har 176 bhp og et maksimalt drejningsmoment på 260 Nm, der kan stilles til rådighed. Virksomheden regner med, at P1 ved at indarbejde det imponerende drejningsmoment, som elmotorer kan tilbyde, sammen med en forbrændingsmotor, vil sporte den slags skarpt gasrespons, der typisk er forbundet med en normalt aspireret motor.

P1'ens elektriske motor interagerer med motoren via en dobbeltkobling med syv gearkasser, der kører baghjulene, og det siges at tilbyde den ekstra fordel ved hurtigere opskift på grund af anvendelsen af ​​øjeblikkeligt negativt drejningsmoment ved punkt af skift.

Det er ingen Prius ...

McLaren er ivrig efter at regne P1 som en supercar, der sportsdriver den daglige drift, og den kan drives af motoren og elmotoren kombineret eller udelukkende af elmotoren. Virksomheden anfører, at emissioner på mindre end 200 g / km på den kombinerede cyklus er opnåelige, reduceret til fladt nul i fuld elektrisk drev tilstand.

Ved off-throttle giver P1'ens elektriske motor ekstra drejningsmoment, oplader batteriet med energi, der ellers ville gå tabt. Ud over at batteriet bliver opladet via motoren, leveres McLaren P1 også med en plug-in oplader, der hævdes at genoplade den fra tom inden for et par timer.

Det er dog ikke Prius, det er sikkert: det entusiastiske pressemateriale, der ledsager frigivelsen af ​​P1-motorens detaljer, angiver, at den fulde elektriske tilstand er tilstrækkelig til "de fleste byrejser", men i et faktisk udvalg af kun 10 km (10 miles), gætter vi på, at folk, der bor i en spredt storby som London eller Los Angeles, kan være uenige.

Der er endnu ikke noget ord om, hvilken slags tophastighed og acceleration vi kan forvente fra P1, men McLaren lover at spilde yderligere detaljer i de kommende uger. En fuldstændig afsløring af den produktionsklare model vil også finde sted på Genèves Motor Show, der starter den 7. marts.

Kilde: McLaren

McLaren 's egen IPAS (Instant Power Assist System) og DRS (Drag Reduction System) har filtreret ned fra Formel 1 bilerne

McLaren P1 kan være en hybrid, men det er ingen Prius

Twin-turbo V8 benzinmotoren er en ny version af McLaren's M838T

IPAS og DRS aktiveres af knapper monteret på rattet

Den elektriske motor interagerer med motoren via en dobbeltkobling syv-trins gearkasse, der driver baghjulene

P1'ens motor tilbyder 727 bhp ved 7.500 rpm og 720 Nm drejningsmoment fra 4.000 rpm

Motorblokken giver plads til et hus, der huser en elmotor designet af McLaren Electronics

McLaren siger, at P1 vil sportere et skarpere gasrespons, end det normalt ville være tilgængeligt fra fossile brændstoffer alene

DRS involverer P1 's bagvedvingersænkning i reduceret træk med 23 procent

Ved off-throttle giver P1'ens elektriske motor ekstra drejningsmoment, oplader batteriet

McLaren 's egen IPAS (Instant Power Assist System) og DRS (Drag Reduction System) har filtreret ned fra Formel 1 bilerne

P1 's elmotor batteri tilføjer 96 kg (eller 211 lbs) af vægt til bilen

McLaren er opsat på at regne P1 som en supercar, som sporten dag til dag køreegenskaber ud over top-end-hastighed

McLaren priser den fulde elektriske tilstand på et faktisk område på kun 10 km (6, 2 miles)

Ved off-throttle giver P1'ens elektriske motor ekstra drejningsmoment, oplader batteriet

Ønsker du en renere, hurtigere læsning og annoncefri læseoplevelse?
Prøv New Atlas Plus. Tilmeld dig nu for kun AU $ 29 om året.

Anbefalet Redaktørens Valg