Anonim

Anmeldelse: Går orbital med Wolffepack Metro

God tænkningskendelse

Paul Ridden

22. oktober 2015

20 billeder

Gizmag går pendling med Wolffepack Metro orbital rygsæk (Kredit: Paul Ridden / Gizmag)

For nogle år tilbage, mens jeg kom under parisernes gader ombord på et pakket metro tog jeg til lyd for en letfinger opportunist begynder at hjælpe sig med indholdet af en rejsearrangørs rygsæk. Hun havde ingen anelse om, at noget var galt, indtil alarmen blev rejst af mig selv og andre passagerer, meget til irritationen og den åbenlyse skuffelse af den vilde tyv. Det er overflødigt at sige, at siden den episode jeg har taget for at fjerne min gadgetfyldte rygsæk, når jeg pendler og holder på den. Stramt. Den succesfulde crowdfundede Wolffepack Metro blev designet, så pendlere kan holde deres ejendele tæt på deres kister eller få adgang til en taske indhold uden at skulle fjerne det fra skuldrene. Gizmag har haft en til anmeldelse og tilbragte de sidste par uger i fuld omgangssving.

Wolffepack blev udviklet til at tackle en ulempe oplevet af dens skaber. Fader af tre David Wolffe begyndte at se på bedre måder at håndtere hyppige anmodninger om at fjerne ting fra rygsækken, når han var på familieudflugter. Han tinkered med et par hjemmelavede prototyper af protokoltyper, indgav et par patentansøgninger og sluttede sig til designere, ingeniører og producenter for at lancere en Kickstarter-finansieringskampagne for at bringe hans ideer til livs. Kampagnen viste sig vellykket, og hans nye opstarts første to produkter, Metro og Escape, er nu sendt til backers og stillet til rådighed for at købe.

Metroen er designet med pendlere i tankerne, med rum til opbevaring af en bærbar computer, tablet, bøger, dokumenter og andre arbejdsrelaterede fornødenheder. Den mindre kapacitet Escape er rettet mere mod den aktive rejsende, walker eller cyklist. Begge er centreret omkring det patenterede expetoSYSTEM, og det var Metroen, vi blev sendt til anmeldelse.

ExpetoSYSTEM'et ser tre Dyneema-ledninger fastgjort til rygsækkroppen (den ene øverst og to i bunden). Disse fodres gennem en stiv bærestativ, gennem en overdækket låsemekanisme og på et pærehåndtag, der magnetisk docker i den højre skulderrem. Hver ledning er rapporteret 15 gange stærkere end stål og i stand til at transportere en belastning på 300 kg (661 lb), selv om virksomheden anbefaler at transportere ikke mere end 7, 5 kg i alt - ud over det tidspunkt vil Wolffepacks drift ikke blive så glat som annonceret (og selvfølgelig vil rygsæket være meget tungt).

"Vi har lavet levetidstest på ledningerne og alle de øvrige nøglekomponenter, " forklarede Wolffe os. "Vi har simuleret ca. 5 års typisk brug i vores test. Ledningerne er stadig intakte og fuldt funktionsdygtige selv efter brugen. Ledningerne har en todelt konstruktion, der giver dem både styrke og holdbarhed. ledningerne er Dyneema og giver dem styrken til at rumme 300 + kilo. Disse pakkes derefter i en 16-flads slidstærkt polyester-flettet jakke, hvilket gør dem til sidst. Til sidst fremstilles ledningerne af en højkvalitetsproducent med høj intensitet brug i tankerne. "

Det ergonomiske håndtag udøver en rød stempelknap, der trykkes ned og kombineres med et håndtag nedad for at løsne ledningslåsen. Når håndtaget hæves mod skulderen, sænkes posen bagved. Når håndtaget hviler på låsemekanismens dæksel til toppen af ​​understøtningsrammen, kan posen grebes med sit øverste håndtag og bringes til forsiden for at blive rummaged igennem til nødvendige ting, der holdes fast under pendling eller fastgjort til båndet på hver Airmesh skulderstrop med G-hooked korte stropper (der efterlader begge hænder fri).

Okay, det kan alle se ret kompliceret ud, men vi fandt operationen til at være meget enkel, og efter meget kort tid blev den anden natur.

Trio af ledninger i denne tilstand kunne uden tvivl være noget af et mål for frustrerede opportunistiske tyve, der ikke kunne hjælpe sig selv med en Metropose 's indhold (eller endda kolleger pendlere med et uforskammet øje), men Dyneema kan være en hård nød til at knække. Materialet har fundet anvendelse i kropsarme og snitresistente handsker, og Wolffe bekræftede, at det ville være svært at skære gennem snoren med en kniv, fordi de har en tyk polyesterjakke og derefter Dyneema-kerne, og der er tre ledninger at blive skåret for at få det frit, så ret afskrækkende for en hurtig tyveri. "

Ved at hæve posen til støtterammen igen er det bare et spørgsmål om at tage fat i håndtaget øverst på højre skulderrem og trække ned hurtigt, indtil posen stopper brat og låses på plads, hvilket afhængigt af trækkraften kan føle som et lysknappe på skuldrene eller et voldsomt slag på ryggen. Men brugerne behøver ikke at bekymre sig for at rejse en tung taske med kun en herlig indsats, da mekanismen ikke tillader en delvis løft at rulle tilbage, hvilket betyder, at tasken kan hæves i enkle trin.

Selvom den trapezeteknologi, der kulminerer i trækhåndtaget, kører over højre skulder, af hensyn til fuldstændigheden skifter vi til Southpaw-dæmningen under gennemgangen og kan bekræfte, at venstrebenet skal kunne klare systemet uden for mange problemer.

Metro tasken har to hovedrum, der hver især har et pragtigt udseende lyse rødt mikrofiberforet interiør med sorte grænser. Den bageste har to frontpolstrede ærmer, der komfortabelt kan tage en 15-i-bærbar computer i en (selvom det lykkedes os at klare i en 15, 6 i notebook, bare) og en 10-i-tablet i den anden. Der er også en lynlås lomme og to holdere til periferiudstyr eller smarte enheder. Forreste rum har en ikke-polstret ærme til dokumentopbevaring, lynlås med lomme, holdere til visitkort og penne samt en nøglekrog. Der er et sekundært rum på den forreste bund, som er praktisk til opbevaring af hurtige adgangsartikler som rejsekort eller gadekort samt en flaske eller paraplyholder til siden.

Hele shebang er i stand til at opbevare 22 liter 's værdi af moderne pendlingsbehov, og vi har bestemt ikke lyst til at være i lagerpladsafdelingen. Chunky fotografisk gear som en DSLR og forskellige linser (værktøj i handelen, så at sige) viste sig at være lidt af en stram presse, men Metro er ikke designet til sådanne ting. Wolffe afslørede for os, at en fotografispecifik model allerede er på tegnebordet for fremtidig udvikling.

Andre steder har Metro et luftflowsystem på rammen, der er designet til at holde brugerens tilbagekøler, hvilket resulterede i mindre svedelig rygsyndrom end med Belkin-tasken, vi normalt bruger. Vandfaste, ballistiske polyester ydre tekstiler, Kevlar og kulfiber tilføjer et robust element til designet, og et køligt eksempel på virksomhedens opmærksomhed på de mindste detaljer er de snap-lukkede tæpper, der satte en stopper for post- justering dinglende stropper.

Hvor nogle bærbare tasker har zip-ender med sløjfer til hængelås, gør Wolffepack Metro ikke det. "Vi overvejede låsesløjfer på lynlåsen - trækker i designfasen, " sagde Wolffe. "Vi besluttede at det ville være mere elegant og lige så funktionelt at have en lynlås træk med et større end gennemsnittet 'hul' i det, der giver dig mulighed for at sætte et lille hængelås igennem det. Det er hvad Wolffepack lynlås -puller tillader dig at gøre. "

Bundlinjen

Wolffepack Metro er velfremstillet og stilfuldt og designet til at tage det moderne livs bump og dunk på hagen uden klage. Og dens beslutningstagere har taget stor omhu for at krydsse så mange "nyttige " kasser som muligt. I daglig brug fandt vi en fuldpakket rygsæk til at være behagelige for de lyse vandreture til og fra togstationen og længere tid til aftaler og møder.

Vi indrømmer let at starte vores anmeldelse med en tom taske, men tilliden til orbitale mekanismens evner voksede med hver brug, indtil Metro snart var fuld af vigtig gadgetry. Tugging håndtaget, nå tilbage og bringe Wolffepack taske til forsiden for at få adgang til dets indvendige, mens ud og om viste sig hurtigere og lettere end at skulle finde et roligt sted eller en pause i fodgænger trængsel for helt at fjerne vores sædvanlige gå -til Belkin rygsæk, tackle lynlås og hente godbidder.

Metroen kan suspenderes fra skulderstroppene på forsiden til tohånds rummaging, hvor Belkin skal holdes i den ene hånd og udløses og åbnes med den anden. Men det er ro i sindet, hvor Wolffepack virkelig tjener sine striber.

Pendlere, der er heldige nok til at finde et sæde på toget eller bussen til arbejde, kan bare glide af rygsække og holde dem under nøje vagt. Wolffepack-brugere kan selvfølgelig også gøre dette, men skulderstropperne bliver sat og kun posen sidder i omgang.

Stående backpackins passagerer kan tage deres chancer og lade posen hænge bagved, hvor tyvehænder nemt kunne komme til indholdet ubemærket eller lægge det på et snavset gulv mellem benene. Wolffepackens trapezeteknologi gør det muligt for brugerne at holde vagt og beskytte personlige ejendele komfortabelt under rejsens varighed.

Billetprisen på £ 99, 95 (ca. US $ 150) sætter Wolffepack Metro i den øverste ende af pendlernes rygsækmarked, men om penge til forretningsstykker. Vi tror, ​​at det er værd at udlægge.

Kilde: Wolffepack

Opfinder David Wolffe med Wolffepack Metro

G-kroge kan fastgøres til skulderstroppens forside, så der er mulighed for tohånds adgang til Metro tasken

Det ergonomiske håndtag gav en nedadgående bøsning for at frigøre ledningslåsen og sænke posen

Hvor nogle rygsække sport dedikerede hængelås loops på lynlås trækker, Metro har store pull huller i stedet (Kredit: Paul Ridden / Gizmag)

En magnet holder det ergonomiske håndtag på plads, når posen står imod støtterammen (Kredit: Paul Ridden / Gizmag)

Det ergonomiske håndtag er udstyret med en rød stempelknap, der trykkes ned og kombineres med et håndtag nedad for at løsne ledningslåsen (Kredit: Paul Ridden / Gizmag)

Brystremmen kan fjernes fuldstændigt eller placeres hvor som helst på skulderstroppen (Kredit: Paul Ridden / Gizmag)

Når det ergonomiske håndtag er anbragt i stofmodtageren, nulstilles låsemekanismen (Kredit: Paul Ridden / Gizmag)

Hver Dyneema ledning er rapporteret 15 gange stærkere end stål og i stand til at transportere en belastning på 300 kg (Kredit: Paul Ridden / Gizmag)

Wolffepack Metro er i stand til at opbevare 22 liters værdi af moderne pendlingsbehov, og vi har bestemt ikke lyst til at være i lagerpladsafdelingen (Kredit: Paul Ridden / Gizmag)

Forreste rum har en ikke-polstret ærme til dokumentopbevaring, lynlås med lomme, holdere til visitkort og penne og en nøglekrog (Kredit: Paul Ridden / Gizmag)

Et lille rum til forsiden er nyttigt til rejser og bykort (Kredit: Paul Ridden / Gizmag)

En magnet holder det ergonomiske håndtag på plads, når posen er trukket tilbage, og de stofdækkede Dyneema-kabler fastgøres til højre skulderstrop med et snap-clip (Kredit: Paul Ridden / Gizmag)

Vandfaste, ballistiske polyester ydre tekstiler, Kevlar og kulfiber tilføjer et robust element til designet (Kredit: Paul Ridden / Gizmag)

Dyneema ledningerne er pakket i slidstærk polyester (Kredit: Paul Ridden / Gizmag)

Metroposen og støtterammen (Kredit: Paul Ridden / Gizmag)

Set fra siden af ​​stofskabet til låsemekanismen, som også modtager systemets håndtag, når expetoSYSTEMET er i fuld omgangssvingning (Kredit: Paul Ridden / Gizmag)

Det bageste rum har to frontpolstrede ærmer, der nemt kan tage en 15-i-bærbar computer i en og en tablet i den anden, en lynlås og to holdere til periferiudstyr eller smart enheder (Kredit: Paul Ridden / Gizmag)

Vi fandt en fuldpakket Metro rygsæk til at være behagelige for de lyse vandreture til og fra togstationen og de længere tidspunkter til aftaler og møder (Kredit: Paul Ridden / Gizmag)

Gizmag går pendling med Wolffepack Metro orbital rygsæk (Kredit: Paul Ridden / Gizmag)

Anbefalet Redaktørens Valg